A MOITA DO MOITA

A MOITA DO MOITA

Eu só não quero é ter remorso.

24 março 2007

O Amor

Displicente, relaxado e consumido,
o amor consumado e leniente,
corroído, apressado, aparente,
esmaece conturbado, arrependido.

Não matura reformado e concluído,
transparente, concebido e assentado
no buscar intermitente e adiado
do ser renegado e esquecido.

O amor, quando amor é indubitado,
imutável, inconseqüente, inarredado,
afetado, individido e consistente.

Acabado, puramente, concebido,
moldado certamente no sentido,
imorrido, eternizado e permanente.

Moita

20 março 2007

Lula, o "eficaz"

Os pré-requisitos básicos, essenciais, técnicos e políticos inclusive, para se localizar uma siderúrgica são o minério de ferro, energia, transporte das minas para a indústria e porto marítimo para exportar.

Minério

A região de Carajás no Pará é uma das maiores províncias minerais do mundo, contendo imensos depósitos de minérios de Ferro, Manganês, Cobre, Níquel e Ouro, aproveitados pela Companhia Vale do Rio Doce, que se encontra na região desde 1968.

Energia

A usina hidroelétrica de Tucuruí, a maior obra em concreto do Brasil, 8 milhões de m³ de concreto e capaz de gerar 8.370 MW, está localizada no trecho inferior do Rio Tocantins, a 350 km ao sul de Belém.

Tucurui, apesar de projetada para abastecer 40 milhões de pessoas, só foi construída pela implantação do Consórcio de Alumínio do Maranhão, ALUMAR, que é um dos maiores complexos de produção de alumínio e alumina do mundo que lhe deu viabilidade econômica.

Transporte do minério

A estrada de ferro Carajás, a mais moderna estrada de ferro do Brasil liga as minas de Carajás ao porto de Ponta da Madeira (Itaqui) em São Luiz e foi construída exatamente para o transporte do minério de ferro para exportação.

Exportação

Este porto já foi escolhido na implantação da ferrovia, no lugar do porto de Belém, mais próximo, devido à profundidade natural da baía de São Marcos, de mais de 26m durante a maré baixa, que permitiria minimizar os elevadíssimos custos com dragagem para a atracação de navios de grande porte; Ponta da Madeira constitui, com o Europoort de Roterdâ(local de destino de boa parte dos navios carregados no Terminal), os dois únicos portos do mundo (fora os de alto mar) capazes de lidar com navios de 23m de calado.

Muito bem. Diante de todos esses fatores, tem-se como certo que o inteligente Governo Lula vai instalar a siderúrgica no Ceará.

Vai construir uma estrada de ferro que atravessará de oeste a leste todo o Maranhão, todo o Piauí, para trazer o minério de ferro até Fortaleza e provavelmente dragar o porto para que os grandes navios possam atracar. Onde andará o Sarney?

Pode ser também que nos pré requesitos básicos, aos quais me referi no inicio, tenham faltados: má intenção e/ou burrice.

Em tempo; não sou maranhense, mas o dinheiro dos meus impostos estão sendo jogados fora.

10 março 2007

Risco de vida

O mais novo modismo do jornalismo brasileiro é se dizer: “Risco de morte”. Apesar de ser uma expressão correta é uma coisa que causa estranheza e que deveria ser evitada, já que “Risco de vida” além de ser também uma expressão correta, já foi consagrada pelo uso desde que a língua portuguesa foi inventada.

Risco de morte nunca havia sido pronunciado, em nenhum país de língua portuguesa, até que algum jornalista brasileiro a tivesse vomitado num rasgo presunçoso de ser diferente.

Se eles quiserem ser mais específicos então digam “risco de morrer” que aí estarão muito mais corretos.

Enfim, Aristóteles, o pai da lógica, sentenciou: “O risco é inerente a vida”.

E eu, o pai apenas dos meus filhos, sentencio: Na morte não se corre risco algum.

Ausência

Estive fora por motivos de saúde. Encontro-me em franca recuperação.

Espero que os amigos me perdoem por não visitá-los.